自行车再度兴起 综合

在四川省成都市高新区,市民何女士利用摩拜单车手机软件进行扫码取车(拼版照片,12月6日摄)。

外媒称,霓虹色无桩单车让人想起自行车遍布中国大街小巷的日子,现如今,锈迹斑斑的破旧自行车被小汽车司机用来占车位。

据美国《洛杉矶时报》网站12月13日报道,中国的两家初创企业试图重新掀起单车热,这非常适合有着硅谷情结的年轻一代。摩拜(MOBIKE)和共享单车(OfoBicycle)让骑行者可以用智能手机开锁并把单车放在目的地。世界各地都有单车共享方案,但鲜有国家将其变得这么简单。

报道称,短短几个月内,这两家企业就把北京的街道变成了一片橙色和黄色。他们颠覆了该国产品被贴上的山寨标签,揭示了中国也在成为世界上最具创造力的创新实验室之一。

我们看到城市越来越拥堵,污染越来越严重,所以就想我们能做点什么、该做点什么,摩拜的联合创始人胡玮炜说。

报道称,中国政府官员鼓励像这样的企业,他们努力通过推动创新来重振有所减缓的经济。强调死记硬背而不重分析能力的教育体系、不完善的知识产权法规等阻碍了他们实现目标。中国在医药等与科学相关的领域依然落后。

但是,在消费者和智能手机相遇的空间从在线支付到电子商务中国开始占据主导地位。

两家企业都是去年创立的,现已扩大到中国的若干城市,各自的员工都已增加到将近300人,并开始策划国际扩张。摩拜Mobike是移动单车的缩写,它打算明年把业务推广到新加坡。Ofo共享单车也有同样的意向,并打算扩大到旧金山和伦敦。该公司取名Ofo是因为这几个字母组合起来恰似一辆单车。

中国的科技巨头各自选边。滴滴出行支持Ofo共享单车。摩拜得到腾讯的支持。Ofo共享单车已融资约2亿美元,摩拜已筹集逾1.5亿美元。

报道称,到目前为止,两家企业都不盈利。

Ofo共享单车的总部在北京高新区,周围全是高楼。自行车胎吊在大厅天花板上,工程师在沙发上打盹。楼梯旁有个滑梯。所有人看上去都不到30岁。

该公司的五名创始人是在北京大学读书时萌生念头的,最初在大学校园里开展服务。骑行者用其手机接收到的密码开锁,一小时费用约7美分,需预存13美元。

它的19万辆单车中大约2万辆是车主拿出来共享的。

现年25岁的Ofo公关负责人李泽堃表示:我们想打造一种崭新的单车共享平台,希望单车不仅仅是必需品,而且是一种生活方式。

据交通部统计,中国20年前有6.7亿辆自行车,到2013年已减少一半。

报道称,毛泽东时期,自行车表明了一种梦想。那时人们渴望拥有三转一响:手表、缝纫机、自行车和收音机。自行车遍布城市的大街小巷,为中国赢得自行车王国称号。

但随着中国经济繁荣发展,中国人有了新的地位象征,人们渐渐抛弃了一个文化符号。

报道称,摩拜和Ofo断定中国社会的价值观念正再次发生变化。他们认为这些单车是解决城市交通拥堵问题的可持续方案,或作为短途通勤的替代方式,或与公共交通相配合。

至少从眼下来看,单车在北京再度时兴起来。